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2019年城鄉規劃師相關知識教材解讀:車輛視距與視距限界

發布時間:2019-10-08 10:17:50 已有: 人閱讀

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  機動車輛行駛時,為了保證交通安全,駕駛人員必須保持的最短視線距離稱為行車視距。行車視距與機動車制動效率、行車速度和駕駛人員所采取的措施有關。行車視距一般包括停車視距、會車視距、錯車視距和超車視距等。城市道路規劃設計中以停車視距和會車視距兩種較為重要。

  機動車輛在行進過程中,突然遇到前方路上有行人或路面障礙物,不能繞越,必須及時在障礙物前停車,其保證安全的最短距離稱為停車視距(見表2-1-2)。停車視距由駕駛人員反應時間內車輛行駛的距離、車輛制動距離和車輛在障礙物前面停止的安全距離組成。

  兩輛機動車在一條車行道上對向行駛,保證安全的最短視線距離稱為會車視距(此時駕駛人員視點高度離路面1.2m)。一般根據實際經驗,會車視距常按2倍的停車視距計算。

  車輛在道路上行駛時,要求道路及道路兩旁提供一定的視距空間以保證行車安全,稱為視距限界。主要有三種:

  車輛在平曲線路段上行駛時,曲線內側的邊坡、建筑物、樹木或其他障礙物可能會阻擋駕駛人員的視線,影響行車安全。為此,按照車輛行駛軌跡及保證行車安全所需的停車視距,畫出駕駛人員所應保證的視線,彎道上諸條視線組合成行車應保證的視線空間,諸視線的包絡線即為彎道的視距限界(如圖2-1-1所示),并由此決定彎道內側的道路紅線位置。

  設計時要求在限界內必須清除高于1.2m的障礙物,包括高于1.2m的灌木和喬木。如果因障礙物難以清除,則應限制行車速度并設置警告標志以保證安全。

  車輛翻越坡頂時,與對面駛來的車輛應保證必要的安全視距,約等于兩車的停車視距之和。通常用設置豎曲線的方法來保證,并以豎曲線半徑來表示縱向視距限界(圖2-1-2).該豎曲線半徑即為凸形豎曲線)交叉口視距限界

  為了保證交叉口的行車安全,需要讓駕駛人員在進入交叉口前的-段距離內,看清駛來交會的車輛,以便能及時采取措施,避免兩車交會時發生碰撞因此,在保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視距的前提下,還必須保證駕駛人員的視線不受遮擋,由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界,又稱視距三角形(圖2-1-3),常依此作為確定交叉口紅線位置的條件之一。同樣要求在視距三角形限界范圍內清除高于1.2m的障礙物。按最不利的情況,考慮最靠右的一條直行車道與相交道路最靠中間的直行車道的組合確定視距三角形的位置。

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